5. ročník Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod se pro Liberecký kraj uskutečnil 20. 9. 2017 v Hotelu Clarion Grandhotel Zlatý Lev v Liberci. Opět i v letošním roce byl o konferenci zájem a zúčastnilo se jí na 50 účastníků. Záštitu k Dopravní konferenci udělili mimo jiné hejtman Libereckého kraje Marek Pietra a primátor statutárního města Liberec Tibor Batthyány.
I. blok konference
V tomto bloku se postupně uskutečnily tyto prezentace:
BESIP – Miroslav Klásek (Aktuální kampaně BESIP, revize Národní strategie bezpečnosti silničního provozu – NSBSP).
Policie ČR – plk. Mgr. Jaroslav Řehák (Dopravní nehodovost v kraji v roce 2017, nejzávažnější dopravní nehody a priority PČR).
CDV v. v. i. – Mgr. Zuzana Strnadová ((Ne)bezpečnost silnic II. a III. tříd, revize NSBSP 2017 – 2020, Směrnice „Bezpečná infrastruktura“ a její nástroje).
TYTO PREZENTACE SI MŮŽETE STÁHNOUT A PROHLÉDNOUT V SEKCI „KE STAŽENÍ“.
II. blok konference
RSE Project s.r.o. – Ing. Petr Bilý – Zhodnocení vývoje opatření na rizikových místech z Dopravních konferencí v letech 2014 – 2016
U těchto míst z Libereckého kraje se již v minulosti opatření podařila realizovat:
Opatření k těmto místům bylo podrobněji prezentováno již na loňské konferenci. Podrobnosti k místům naleznete v mapě rizikových míst zde po kliknutí na ikonu místa a název místa.
Úsek silnice pro motorová vozidla u Jeřmanic
2015 – výměna obrusné vrstvy -> zlepšení protismykových vlastností vozovky, instalace PDZ napojeného na meteohlásku.
2016 – přeznačení na SMV -> max. dovolená rychlost 110 km/h.
2016 – výměna středových svodidel s vyšším stupněm zádržnosti.
K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.
Úsek silnice II/270 u Mimoně
cca 2012 – doplněno SDZ, směrové tabule Z3 do oblouků, obnova VDZ -> mírné zlepšení situace. Nízkonákladová opatření nepomohla -> při zhorš. povětrn. podm. se zde pravidelně stávaly DN.
2016 – zpracování PD ke zlepšení PVV, bez stavebních úprav oblouku.
06 – 07/2017 – pokládka nového mikrokoberce, rekonstrukce 2 příčných propustků, doplnění svodidel a obnova VDZ -> sledování DN zda opatření pomohlo.
K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.
Křižovatka silnic I/13 a II/270 u Jablonného v Podještědí – opatření se připravuje
Vývoj opatření:
2015 – proběhla BI -> odstranění nálet. dřevin v rozhledech, snížení max. dov. rychlosti na 70 km/h, zvýraznění dopravních stínů balisetami.
Z BI -> návrh na stezku pro pěší a cyklisty mimo křižovatku, pod silnicí I/13 -> realizátorem město? Ze strany města zatím není řešeno.
2016 – rekonstrukce silnice II/270 od křižovatky do centra města až k ŽP -> nový povrch, rozšíření komunikace, obnoveno VDZ a SDZ, od Petrovic umístěno VDZ P6 „STOP“.
PČR požaduje přestavba jedině na MUK (asi není reálné), OK není vhodná, větší odstranění náletových dřevin.
2016, 2017 – zpracována PD k instalaci PDZ omezujícího rychlost -> sleduje se účinnost dosav. opatření -> pokud nepomohou ŘSD realizuje PDZ.
2017 – KSS LBK přislíbila od Petrovic umístit „STOP“ čáru, ŘSD prověření možnosti zřízení přip. pruhů z obou vedl. větví.
K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.
Křižovatka silnic I/9, I/38 a III/26832 u Jestřebí – opatření se připravuje
Vývoj opatření:
01/2016 – rozhodnutí o vybudování OK na stávajících pozemcích.
02/2016 – koncept PD k DUR, koordinace s PD místa pro přecházení u BUS zastávek. 08/2016 – DUR připravena, inženýrská činnost pozastavena -> nutná změna ÚP obce. 2017 – řeší se změna ÚP obce (pořizovatel MěÚ Česká Lípa) -> čeká se na vyjádření KÚ LBK -> změna ÚP se očekává na začátku roku 2018. Vybudováno odběr. místo pro VO křižovatky.
Obec Jestřebí není proti výstavbě OK, nicméně by chtěla do PD OK přidat protihluk. stěnu kolem sídliště podél silnice I/9.
K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.
Mimoúrovňová křižovatka SMV 35 a silnice I/65, Rádelský Mlýn – opatření se připravuje
Vývoj opatření:
2015 – zpracování studie přestavby MÚK -> probíhalo posuzování, zpracování investičního záměru.
2016 – schválení záměru projektu na přestavbu MÚK Ministerstvem dopravy ČR, zpracování PD DUR.
2017 – úprava VDZ -> vyznačení směrů na komunikaci, osazení baliset, aktuálně probíhá územní řízení k přestavbě.
2018 – předpoklad zpracování PD DSP.
2019 nebo 2020 – předpoklad realizace stavby.
K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.
Křižovatka ulic Kunratická x Hrubínova, Liberec – opatření se připravuje
Vývoj opatření:
03/2016 – započetí výstavby I/14 z Kunratic do Rýnovic -> zprovoznění v roce 2018 -> silnice III. třídy (ul. Kunratická) by se měla stát místní komunikací -> Liberecký kraj úpravu neplánuje.
Magistrát města Liberce připravuje přestavbu na SSZ -> budou řešeny i chodníkové plochy a přechod pro chodce -> 2016 vydáno stavební povolení.
09/2017 – přislíbena dotace, stavba ještě není vysoutěžena.
2018 – předpoklad realizace stavby.
Diskuze k tomuto místu:
Por. Vlastimil Malý DI Liberec – Máme informace, že již v letošním roce by se na této komunikaci mělo začít stavět, nevíme v jakém rozsahu. Schvaluji, aby před zprovozněním silnice I/14, kdy dojde ke zvýšení provozu, aby zde by realizován přechod pro chodce se světelnou signalizací. Tímto by došlo ke zvýšení bezpečnosti na této křižovatce.
Ing. Pavel Rychetský magistrát města Liberec (vedoucí odboru dopravy) – Problém této zakázky vzniknul u dodavatele, první dodavatel se této zakázky vzdal a v současné době se řeší druhý dodavatel, což je hlavní problém. Jinak by již v letošním roce stavba byla realizována.
Úsek silnice III/27814 u Záskalí – opatření se připravuje
Vývoj opatření:
2016 – 2017 – proběhla obnova VDZ, nabarvení cca 400 ks stromů bílými pruhy.
2017 – zpracována PD -> navržena dělící čára, označení nebezpečných zatáček Z3, snížení rychlosti na 40 km/h.
Podzim 2017 – předpoklad realizace navrž. úprav, prořezávka zeleně po veget. klidu.
2017 – KSS LBK přislíbila prověření možnosti umístění svodidel do prvních 2 zatáček za Záskalím ve směru na LIB.
Diskuze k tomuto místu:
Ing. Pavel Fořt Krajská správa silnic- Je zde snížení rychlosti na 40 km/h ? Není v tomto úseku ale jen od okružní křižovatky u Makra až po Hodkovice. V daném úseku je v současné době povolená rychlost 90 km/h.
Rampa mimoúrovňové křižovatky I/14 a I/35, Liberec – opatření se připravuje
Vývoj opatření:
2016 – zpracovaná studie rekonstrukce mostu (sousedí s výjezdovou rampou) včetně nového napojení I/14 na I/35 -> zkrácení mostu, místo estakády by měl pod mostem vzniknout násep.
2017 – zpracována PD DUR.
2018 – předpoklad zpracování PD DSP.
2019, 2020 – předpoklad realizace stavby. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.
K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.
Železniční přejezd P4761 na silnici II/292 v Horní Sytové – opatření se připravuje
Vývoj opatření:
02 – 05/2017 – zpracována PD na obnovu DZ (opticko–psych. brzda, SDZ v reflexu, odstranění náletů).
Září 2017 – započato řízení o návrhu opatření ob. povahy (cca za 3 měsíce nabytí účinnosti).
Květen 2018 – předpoklad realizace OOP.
SŽDC nechce realizovat závory, přislíbilo odstranění nefunkčního oplocení vpravo na příjezdu od silnice I/14 -> zatím neodstraněno.
K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.
Směrový oblouk na silnici II/283 u obce Košťálov – opatření se připravuje
Vývoj opatření:
Přeložka komunikace je nereálná.
12/2016 – osazena svodidla.
02/2017 – zpracován koncept PD (v úseku 5 km) na obnovu SDZ i VDZ (Z3 do oblouku, upozornění na nebezpečí smyku).
Podzim 2017 – předpoklad realizace SDZ.
Jaro 2018 – předpoklad realizace VDZ.
K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.
RSE Project s.r.o. – Ing. David Pauk – Opatření ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu v kraji
Úsek silnice I/13 u obce Lvová
Úsek v extravilánu na silnici I/15 nedaleko obce Lvová části Jablonného v Podještědí.
Silnice I/13 má republikový význam, spojnice Libereckého, Ústeckého a Karlovarského kraje. V úseku se jedná o spojnici Děčína, západní části Libereckého kraje s krajským městem Liberec. Součást evropského tahu E442 (K.Vary – Liberec – HK – OL – Žilina).
Úsek je charakterizován dvoupruhovou komunikací s dvojicí protisměrných oblouků navazujících na sebe v blízkosti vrcholového oblouku. Na problematický úsek navazují delší přímé úseky ve stoupání (klesání). Okolní terén je tvořen lesem a poli. Kolem komunikace jsou vzrostlé stromy za tělesem příkopů, samotná dvojice směrových oblouků se nachází v odřezu. Komunikace je dvoupruhová, rychlost je omezena na 80 km/h, na oblouky upozorněno výstražným značením A2 s doporučenou rychlostí IP5 (60) a vodícími tabulemi Z3 z obou směrů. Vodorovné značení tvoří vodící (0,25) a dělící čára v plném provedení a také směrové sloupky kolem komunikace se zahuštěním v obloucích.
Poloměr oblouku odpovídá rychlosti 40 a 50km/h. Minimální zpevněná krajnice 0,1-0,2m.
Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2011: 21x; 3 osoby těžce zraněny a 17 osob lehce zraněno.
Navržená opatření:
· Obchvat Lvové (přeložka)
· Ověření PVV + opatření
· Zvýraznění DZ a snížení rychlosti
· Odstranění zeleně z oblouku
Diskuze k tomuto místu:
por. Vlastimil Malý Dis. PČR DI Liberec- Problémy s tímto místem byly již v minulosti před 15 až 18 lety, byla zde alej a svodidla, následky nehody byly zde ještě horší než v současné době. Proto jsme se dohodli se správou silnic a ŘSD na odstranění těchto svodidel, příkop zde není tak velký a vozidla nám sjížděla dolů s menšími následky. Doplnění k současné navrhované rychlosti 50 nebo 60 km/h. S projektanty se dohodlo snížení na 50 km./h.. Problémy zde byly, provedla se v minulosti úpravy povrchů, problémy tam jsou hlavně za snížených podmínek. Další problém je v tom, že zde není v případě vážné dopravní nehody, a případném uzavření silnice další objízdná trasa. Je nutno se opravdu místem zabývat a přijmout nějaké opatření.
Ing. Zora Šachlová AD Konzult – Správce by mněl zjistit vždy v okamžiku, kdy převažuje počet nehod na mokrém povrchu než na suchém povrchu, a nechat změřit povrchové vlastnosti vozovky. Kdysi jsem to zjišťovala pro oblast Prahy. V Praze je propršených dnů přibližně 15% a také se kropí ulice, takže to je kolem 20%. Pokud vím tak v Severočeském kraji prší častěji, což by se to dalo ověřit na příslušné meteorologické místě. Z těch fotografii bych řekla, že ten dlouhý oblouk tam nadnáší, vozidla tam mají malou adhezi. Tím pádem je jediné řešení omezení rychlosti z hlediska silničního a rychlost aby byla kontrolována PČR. Vzhledem k výškovému vedení se bude zdát řidičům to omezení nepřiměřené, řidiči však neodhadnou vliv nadnesení vozidla.
Oblouk na silnici III/29024 v Liberci
Úsek komunikace III. třídy v obci tvořený protisměrnými oblouky s charakterem extravilánové komunikace.
Silnice III. třídy slouží jako alternativní spojnice Jablonce, Kunratic s centrem Liberce., také dopravní napojení sídliště Kunratická. Okolí komunikace přechází z lesního úseku okolo terénní prohlubně protisměrným obloukem dále do zastavěné oblasti.
Obousměrná komunikace, pouze vodící čáry 0,125m, rychlost 50km/h, poloměr menšího oblouku odpovídá rychlosti: 30-40. Směrové vedení vodorovným značení V4 (0,125), a vodící tabule Z3 v směru z Liberce. Na vnitřní straně nejmenšího směrového oblouku se nachází styková křižovatka s omezeným režimem – jednosměrná mimo MHD. Bez záchytných systémů. Okolo komunikace v oblouku množství reklamních ploch.
Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2011: 18x; 13 osob lehce zraněno.
Navržená opatření:
· Úprava trasy
· Zvýraznění směrového vedení
· Záchytný systém
Diskuze k tomuto místu:
Ing. Pavel Fořt Krajská správa silnic – Silnice 24 je v současné době přečíslována na 25. Měření se v současné době nebude provádět. Tato silnice je začleněna do opatření pro příští rok společně s dalšími pěti úseky, které byly vytipovány v roce 2015 společně s PČR, v rámci balíčku na zvýšení protismykových vlastností silnic v Libereckém kraji. Prověřením bylo zjištěno, že svodidla zde nejdou umístit z důvodu vedení silového kabelu společnosti ČEZ. S úpravou trasy Liberecký kraj nepočítá, protože do budoucna počítá s předáním komunikace Magistrátu města Liberec. Tím ztrácí svůj dopravní význam a je to spíše městská komunikace. Záleží poté, jak s ní bude město dále nakládat. Nízkonákladové opatření by měly být provedeny v roce 2018.
Ing. Zora Šachlová AD Konzult- Umístění betonových svodidel není špatné řešení, i když v případě nárazu je vozidlo odraženo do protisměru a můžou být následky ještě větší. Vzhledem k tomu, že tam je místo v podobě zatravněného svahu, mohlo by se projednat možné nasypání tohoto svahu, čímž by se vytvořil prostor, na který by vozidla sjela. V případě na hraně tohoto nasypané prostoru upevnit svodidla. Tak aby se vozidlo které vyjede mimo silnici, zabořilo do hlíny po které pojede. Tohle místo by mohlo být specifické i jiným způsobem. Mohlo by zde docházet k souběhu relativně ostrého oblouku a z části clonění korunami stromů. Před úsekem může být sucho a v uvedeném úseku již může být vlhko nebo mokro, v další části je opět sucho. Bylo by možno se zamyslet nad odstraněním jedné řady stromů, aby koruny nestínily do části vozovky.
Ing. Pavel Fořt Krajská správa silnic – Stromy by pravděpodobně vykácet bylo možné, v případě dosypání místa, svah má výšku 8 až 10 m což není reálné provedení násypu.
Ing. Zora Šachlová AD Konzult-Stačí od komunikace pár metrů oranice a vozidla zde skončí z menším následkem.
por. Vlastimil Malý DiS. PČR DI Liberec – Vzhledem k tomu, že zde je opravdu svah 8 metrů, svodidlo by pravděpodobně nejvíce pomohlo. Také by mohlo dojít k položení protismykového nátěru. V případě svodidel máme informaci, že jsou zde umístitelná ale za tvrdších stavebních podmínek.
Oblouk na silnici I/15 u obce Stvolínky
Dvojice blízkých směrových oblouků stejného smyslu v extravilánu na silnici I/15 nedaleko obce Stvolínky.
Silnice I/15 tvoří spojnici Mostu, Litoměřic se silnicí I/9 (Česká Lípa). V úseku spojnice Lovosic (D8) se silnicí I/9.
Dvoupruhová komunikace s minimální zpevněnou krajnicí 0,1m se zvlněnou niveletou v úseku se směrovými oblouky. Okolí komunikace tvoří střídající se pole s lesy. Oblouky mají poloměry 100m (240m) s odpovídající návrhovou rychlostí 40(60) km/h. Směrové vedení vodící čáry 0,125m, dělící plná čára. Bez záchytných systémů. Okolo komunikace krom lesních porostů také osamocené stromy za hranou tělesa příkopů. Upozornění pomocí výstražného značení A2a,b. Krátký souběh s cyklistickou a turistickou trasou, jejich odpojení na vnější straně oblouku.
Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2011: 23x; 18 osob lehce zraněno.
Navržená opatření:
· Přeložka I/15 (obchvat)
· Směrové vedení Z3
· Doporučená rychlost 60
Diskuze k tomuto místu:
por. Bc. Gallo Jan PČR DI Česká Lípa – Ve směru od obce Zahrádky tato zatáčka nebyla označena SDZ, po dohodě se správcem komunikace se toto SDZ doplnilo. Velmi je problematický průjezd pravým obloukem ve směru od Stvolínek, kdy před zatáčkou se nachází dlouhá rovinka, kterou řidiči využívají k předjíždění, čímž zvyšují svou rychlost.
Ing. Zora Šachlová AD Konzult- Tento úsek signalizuje, špatné provedené vedení trasy, aby byla i viditelná v nočních hodinách. Což by znamenalo nové vodící čáry a na svodidla umístit reflexní prvky tak, aby byly vidět z úseku před vrcholovým obloukem. Pokud řidič vidí průběh trasy včas, může zareagovat.
Přechod pro chodce na ul. U Přehrady
Přechod pro chodce na III/29029 v Jablonci nad Nisou. Karlových Varech. Přechod pro chodce na dvoupruhové komunikaci u křižovatky (SSZ, cca 100m) v blízkosti zastávek MHD. Silnice III/29029 spojuje obce severně od Jablonce s Jabloncem a silnicí I/14 (dále na Vrchlabí, Trutnov, Náchod). Tvoří také severní trasu průjezdu Jabloncem návaznost na silnici III/29024 vedoucí do Liberce (stavba přeložky I/14) a hlavně obslužnost severních rezidenčních částí Jablonce.
V blízkosti přechodu se nachází křižovatka řízena SSZ . Zastávky MHD umístěny v jízdním pruhu a pseudozálivu. Přístup k rekreační oblasti v okolí přehrady Mšeno od zastávek MHD, rezidenční oblasti.
Přechod vyznačen vodorovným značením a zvýrazněným svislým značením. doplněn o kontrastní osvětlení a bezbariérové úpravy pro osoby se sníženou schopností pohybu. Došlo zde k úpravě VDZ.
Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2011: 9x; 1 osoba usmrcena, 4 osoby lehce zraněny.
Navržená opatření:
· Přechod se SSZ v koordinaci
· Úprava délky přechodu
Diskuze k tomuto místu:
Ing. Pavel Fořt Krajská správa silnic Libereckého kraje – Někdy před pěti lety zde vzniknul projekt ČEZ, proto jsou lampy oranžové, instalované tabulky ČEZ, v loňském roce proběhlo zvýraznění přechodu červenou barvou, došlo k zúžení pomocí VDZ a SDZ bylo zvýrazněno do reflexu. Co se týká SSZ, město s touto úpravou v rámci tohoto přechodu nepočítá. Mohu slíbit, pokud by nedošlo k instalaci SSZ, mohlo by dojít k instalaci tzv. citybloků i když je to spíše dočasné řešení.
Ing. Pavel Rychetský vedoucí odboru dopravy Magistrát města Liberec – Nejsem z Jablonce ale toto místo znám a chtěl bych se vyjádřit k instalaci SSZ. Pokud se SSZ na křižovatce nedaleko sváže s přechodem pro chodce, bohužel z našich současných zkušeností to nefunguje. Koordinace je na dlouhé vteřiny a chodci tak dlouho nevydrží čekat. Dokonce si myslím, že by došlo k přecházení mezi křižovatkou a stávajícím přechodem. Řešení SSZ je pravděpodobně v tomto místě nevhodné.
Ing. Zora Šachlová AD Konzult – Souhlasím s tímto názorem.
por. Vlastimil Malý Dis. dopravní inženýr PČR DI Liberec – Navrhoval bych vytvořit červený nátěr před přechodem a také VDZ v podobě čáry, aby řidiči nestáli těsně před přechodem.
Dále bylo účastníkům promítnuto krátké prezentační video „Ocel“ generálního partnera konference ArcelorMittal Ostrava a.s.
Jako poslední se s prezentací představila společnost DEKRA CZ – Ing. Milan Janda (Dopravní nehody vlivem snížené viditelnosti).
I TYTO PREZENTACE SI MŮŽETE STÁHNOUT A PROHLÉDNOUT V SEKCI „KE STAŽENÍ“.
Závěrem celé Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod byli vylosováni dva účastníci, kterým pořadatel konference věnoval upomínkové předměty a jeden účastník, kterému společnost DEKRA CZ věnovala poukaz na kurz bezpečné jízdy na polygonu.
